主要的几家汽车整机厂都应用PolyWorks的三角化模型生成技术使流体动力学分析成本大为减少。想知道PolyWorks独有的工具是怎样使奥迪，宝马，戴克和雷诺将用于CFD分析的三角化模型生成时间从7天减少到1天的？
为了执行强大的数字风洞分析，诸如Exa的Power- Flow®之类CFD软件对三角化模型在精度，拓扑，尺寸等方面有严格的要求。不久前，为CFD分析准备模型需要几个步骤，花费近7天的工作量。首先，扫描的点云通过逆向工程软件转换成NURBS曲面。生成的曲面导入CAD软件进行编辑，如特征重构，移除不必要的细节等。然后用另一种软件将CAD模型网格化，再次生成网格式模型。大多数情况下，这个网格化的三角化模型必需再修改以满足CFD分析要求的100,000个三角形的目标。
“PolyWorks提供了直接的方式，大大改变了用于CFD分析的三角化模型的准备和优化”，德国Duwe 3D 软件公司的HansPeteDuwe博士说到。他继续说到，“PolyWorks提供了广泛的三角面编辑工具，使我们能重构特征线，移除多余的细节特征并建立可直接应用于Exa的PowerFlow的精确三角化模型。所有操作在一个软件中进行，大大减少了流体动力学分析的时间和成本。”
● 汽车设计者用油泥或类似的复合物建立物理模型。整车样机的尺寸范围从全尺寸到1/2，1/4，1/10比例模型不等。
● 用3D扫描仪对油泥模型进行完整扫描。
● 多个扫描片体随之由照相式扫描仪对齐（对于全尺寸模型）或利用PolyWorks独有的智能化对齐方式基于物体特征快速地对齐扫面片体（对于较小地物体）。
● 对齐的点云在PolyWorks中网格化生成一个高精度的三角化模型，该模型含有500,000至1,000,000个三角形，公差范围从10到30微米。
A) 重构特征曲线
影响模型周围空气流的重要因素之一是其特征线的质量。由于3D扫描仪不能精确捕获理论尖角线，所以需要编辑工作来重构。PolyWorks提供强大的工具侦测追踪特征线并智能式拟合理论尖角线。尖角线抽出，可以被延长，同其他线相交从而建立尖角。
B) 建立简洁而致密的三角化网格
以下建立简洁致密模型的步骤：
● 修补扫描阶段产生的洞：
- PolyWorks 提供各种补洞工具来封闭三角化模型表面。对于小的中等复杂的洞，用户可以使用自动补洞方式，在用户定义的3D桥接距离内平顺地插入同周边曲率一致的三角面。
- 对于较大较复杂的洞，用户可以在三角化模型上建立复合贝赛尔曲面或NURBS曲面，然后插入同物体曲率一致的三角化面。
● 删除模型中不必要的特征：
- 这一操作的目的是尽量减少三角面数量。CFD软件，如Exa’s Power-Flow，经过了优化，可处理三角面达100,000个的三角化模型。为减少三角面数量，用户可以移除模型小细节区域的不必要的三角面，例如凹槽，空气隔栅等
- 用户可以用复合贝赛尔曲面或NURBS曲面在这些区域重新建立三角网格。
C) 插入CAD曲面
● 可以插入现有CAD模型中的部件来补充元素，例如下车身，车轮，风挡，窗玻璃和大灯。
● 贝赛尔曲面或NURBS曲面可以填充没有CAD数据的区域。
PolyWorks 自适应网格划分技术能智能地创建三角化模型，在边界和倒角处保留高精度（小三角面）的同时，在平坦区域生成较大的三角面。为符合Exa PowerFlow的严格要求，三角化模型需具备以下条件：
● 包含大约100,000个三角面
● 不含有坏比例三角面（高/底）
● 所含三角面的方向同物体的曲率方向一致
PolyWorks提供了先进的技术以准备满足这些条件的模型 用户可以：
● 将减少参数设成目标三角面数量。
● 设置最大边长度防止建立坏比例的大三角面。
● 规定边界侦测角度以保持特征线。
● 利用网格优化算法对齐三角形的边，使其沿着曲率流方向。
最终，PolyWorks以STL格式导出一个最理想的三角化模型，导入Exa’s Power-Flow用以CFD仿真。PowerFlow将三角化模型转换成Voxel网格来描述实体面，计算在某考察时间内微粒是怎样移动，相互撞击并同实体面撞击的。PolyWorks前导的由PowerFlow进行的CFD分析，提供了一系列单靠物理风洞仿真不能实现的优势，使汽车界专业人士对流场性能有了超前的认识。
● 最小化模型准备时间，从而留出更多时间获得更好的分析结果
● 在概念设计阶段提供更多信息
● 打开了通向快速产品开发的大门
● 为市场提供高质量的产品
● 产生极大的成本节约
由PolyWorks作为前导的CFD分析提供了一系列仅靠物理风洞仿真不能实现的好处，使汽车界专业人士对流场性能有了超前的认识。
